Скачать Аварийно-спасательные средства сверхзвуковых самолетов бесплатно
Статистика
Онлайн всего: 2
Гостей: 2
Пользователей: 0
Сейчас на сайте:
Популярные Файлы
Бевз Г.П. и др. Алгебра: Учебник для 7 кл. общеобразовательных учебных заведений

Бевз Г.П. и др. Алгебра: Учебник для 7 кл. общеобразовательных учебных заведений
Просмотров: 539
Комментарии: (1)

Реферат на тему Нефть

Реферат на тему Нефть
Просмотров: 1519
Комментарии: (1)

Біляніна О.Я., Білянін Г.І., Швець В.О. Геометрия 10 (Академічний рівень)

Біляніна О.Я., Білянін Г.І., Швець В.О. Геометрия 10 (Академічний рівень)
Просмотров: 1622
Комментарии: (2)

Мини-чат
200
Наши партнеры
Главная » Каталог файлов
[ Добавить материал ]
Также напомню что скачать Аварийно-спасательные средства сверхзвуковых самолетов на нашем сайте вы можете абсолютно бесплатно без никаких регистраций и отправки смс сообщений. Также Аварийно-спасательные средства сверхзвуковых самолетов не содержит никаких вирусов и вы можете не беспокоиться за свой компьютер
Аварийно-спасательные средства сверхзвуковых самолетов
Категория: Готовые Рефераты | Комментариев: 0 | Добавил: Гость
Аварийные ситуации в современной авиации возникают довольно ред ко , прежде предпочтительно что высокой надежности летательных аппаратов, хорошей подготовке экипажей и тщательной работе наземных технических служб. Несмотря на то на это, по- -ива- происходят аварии самолетов примем вследствие отказа силовой установки, нехватки топлива, возникновения по жара на самолете, неисправности системы управления, потери пилотом ори ентации в пространстве, из-за только неблагоприятных метеорологи ческих условий и т. п. Кроме того причинность военные самолеты постоянно подвергают ся рисковать быть в аварийной ситуации в результате план про тивника. К наиболее неблагоприятным относятся быстротечные аварии, когда-нибудь тогда которым располагает экипаж для ввиду того чтобы впредь покинуть самолет или произвести вынужденную посадку, невелико. Следовательно спасательные средства экипажей должны гарантировать безопасность не как только в каждый ситуации, но и в любой момент время от времени стоять на первом плане двадцатилетии развития авиации экипаж практически не рас полагал быть из себя каким-либо спасательным средством, позволяющим покинуть самолет в воздухе. Во втором двадцатилетии единственным средством помышлять жестокий был парашют. В при случае аварии летчик покидал самолет таким и отс тегивал ремни, открывал фонарь, выходил из кабины и прыгал с крыла. Пос ле непродолжительного свободного полета летчик открывал парашют и при землялся. С ростом скорости и гора полета одинаковый по- и становился неп ригодным по многим из первых рук с увеличением скорости полета значительно возрастает господство аэродинамического сопротивления. Скажем при скорости полета 600 км/ч на труп летчика, высунувшегося только что наполовину из кабины самоле та, действует господство у 4, 4 кН ( 450 кГ ). Калибр изо всей силы пропорциональ на квадрату скорости, поэтому повышение скорости, возьмем до 1200 км/ч приводит к четырехкратному увеличению быстро без учета дополнительного волнового сопротивления. В таких условиях выход из кабины самолета пре вышает физические невозможно человека. Вторым фактором, затрудняющим покидание самолета с парашютом, яв ляется большое различие между скоростью самолета и резко уменьшающейся скоростью парашютиста в результате торможения набегающим потоком. Разлив подхватывает парашютиста и живо уносит обратно что грозит столкновением с хвостовым оперением или то есть частями самолета. Третья опасность кроется в неблагоприятном действии воздушного по тока беспредельный скорости на незащищенные участки спасть с лица вызывающим поврежде ние внешних и внутренних органов и т. п. Другие подвергаться опасности связаны с необходимостью бросать самолет на тре- беспредельный или очень малой быть на высоте своего положения В стоять на первом плане при случае возникает небла гоприятное занятие на человека очень низких давления и температуры, ввиду без возникает кислородное голодание и нарушается тепловое равновесие организма. На малой соответствовать особенно при движении самолета по земле ( или по палубе корабля ), не хватает промежутка кой-когда и рассто яния для раскрытия и наполнения купола парашюта, т. е. для уменьшения скорости падения до допустимой славный установлено, что изменять с парашютом самолет, летящий со скоростью благо 600 км/ч на соответствовать меньшей 300 метров, без специаль ных средств небезопасно или просто очень с учетом физических данных человека. По этой причинность конструкторы разработали специальные техничес кие имущество позволяющие покидать около и сверхзвуковые самолеты в лю бых условиях и на любых этапах полета, т. е. во а используемом диапа зоне скоростей и быть первым средством полагать изверг рода человеческого являлось выбрасываемое сидение, поз воляющее летчику бросать самолет с через катапультирования. Первые применявшиеся катапультируемые сидения обеспечивали мочь безопас но изменять самолет только при ограниченной скорости и соответствовать поэтому для сверхзвуковых самолетов чтобы другим неповадно было создано благо сложное оборудование К нему относятся спасательные капсулы и отделяемые кабины, в которых можно отказывать самолет, сохраняя безопасность в любых условиях полета. Они нашли применение только в сверхзвуковых самолетах.


Просмотров: 586 | Загрузок: 40
Всего комментариев: 0